WASHINGTON, 8 de diciembre
de 2016 /PRNewswire/ -- La semana pasada los alcaldes de
cuatro ciudades (París, Madrid,
México y Atenas) anunciaron el compromiso de eliminar los vehículos
a diésel de sus ciudades para el año 2025. La semana pasada,
cinco países africanos (Ghana,
Costa de Marfil, Togo,
Nigeria y Benín) anunciaron que
rechazarían embarques de combustible diésel alto en azufre
provenientes de Europa y exigieron empezar a recibir diésel más
limpio como el que está disponible en muchas otras regiones del
mundo.
El día de hoy, Allen Schaeffer,
director ejecutivo de Diesel Technology Forum (EE.UU.), hizo las
siguientes declaraciones en torno a dichos acontecimientos:
"El compromiso de los cuatro alcaldes de prohibir el diésel o
cualquier otra tecnología puede ser un éxito para los titulares de
los medios, pero no constituye una política pública
acertada. Va a contracorriente de las preferencias del
consumidor, puede empeorar la calidad del aire y probablemente
aleje aún más la factibilidad de alcanzar las metas relacionadas
con el cambio climático.
"Por su parte, los cinco países africanos que reconocen la
oportunidad de hacer confluir las tecnologías limpias con la
necesidad de contar con diésel de ultra bajo azufre seguirán
avanzando. Actualmente, el combustible diésel limpio y los nuevos
motores a diésel alcanzan un nivel de casi cero emisiones en
Estados Unidos y son un elemento importante de la estrategia de
hacer realidad un aire más limpio y reducir las emisiones de gases
de efecto invernadero. Asimismo, la nueva tecnología del
diésel cumple con las grandes necesidades de combustible para la
economía de los consumidores sin sacrificar el desempeño vehicular
ni la movilidad.
El combustible diésel más limpio y los motores modernos
generan beneficios al brindar un aire más limpio
"Consejo Internacional sobre
Transporte Limpio y la Coalición de Clima y Aire Limpio, iniciativa
del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, ha
identificado políticas para promover el acceso a combustible limpio
a base de diésel y la introducción de modernos motores a diésel
como componente importante para la generación de beneficios al
contar con un aire más limpio, al tiempo que se reducen
sustancialmente las emisiones de gases de efecto
invernadero.
"Todas las fuentes de emisiones, incluidos los vehículos y las
fuentes estacionarias e industriales, influyen en el desafío de las
emisiones en todas las zonas metropolitanas y todos los países. En
lugar de señalar un combustible y una tecnología, los regidores
urbanos deberían de buscar un enfoque integral que acelere el
retiro de vehículos viejos que arrojan grandes cantidades de
emisiones, sin importar el tipo de combustible que usan.
"En Francia, España y Grecia In France, los autos a diésel constituyen más de
50% de todos los registros vehiculares, cifra que refleja las
preferencias de los conductores franceses, españoles y
griegos. Negarles la oportunidad de elegir el vehículo que más
les gusta, incluidas las tecnologías de diésel más limpias,
disponibles en el mercado, es una política miope y
errónea.
Los vehículos a diésel necesitan cumplir las metas europeas
de CO2
"En un trabajo coordinado con los fabricantes, la
Unión Europea está dando importantes pasos para adoptar normas más
exigentes para controlar las emisiones vehiculares y mejorar las
pruebas de emisiones a las que se somete a los
vehículos. Lograr la reducción de emisiones de gases de efecto
invernadero que permitirá cumplir con las metas del Acuerdo de
París en cuestión climática exige un avanza constante hacia las
emisiones bajas en CO2. Los fabricantes ya han dicho que el
rendimiento bajo en CO2 de los nuevos autos a diésel será una
estrategia clave para cumplir con el Acuerdo de París. Todo
ello hace aún más confuso el compromiso de los cuatro
alcaldes.
"Las tecnologías como los vehículos eléctricos o a hidrógeno
pueden ofrecer nuevas oportunidades a los consumidores en algún
momento futuro, pero es poco probable que estén disponibles en los
plazos y escala que estas ciudades necesitan para lograr
reducciones constantes de CO2.
La congestión del tráfico causa problemas de emisiones en las
ciudades más antiguas y con alta densidad poblacional
"Sin
duda, la mayoría de las grandes ciudades enfrenta crecientes
presiones por la gran cantidad de vehículos circulantes, la
multiplicidad de congestionamientos y los problemas derivados de
las emisiones. París es una de las ciudades más densamente
pobladas del mundo, Atenas es una de las más antiguas del planeta,
Madrid es la tercera ciudad más
grande de Europa, y la Ciudad de México es una de las más grandes
de todo el globo. No invertir en transportación e infraestructura
ha reducido la movilidad, incrementado el tráfico y agravado las
preocupaciones por las emisiones derivadas de una flota vehicular
antigua que obliga a tomar medidas ante la presión política. En
esta ocasión, los cuatro alcaldes optaron, equivocadamente, en
contra de los autos a diésel.
El retraso en las políticas de combustible diésel más limpio
inhibe el progreso
"Sumarse a este compromiso resulta
particularmente irónico en el caso de la Ciudad de México. Durante
años, el gobierno mexicano ha prometido llevar combustible diésel
más limpio a todo el país, pero aún no lo cumple. A diferencia
de Estados Unidos, donde se cuenta con diésel de ultra bajo azufre
(UBA) desde 2006, México no lo tiene como combustible básico en
todo su territorio. Esta grave falla de política pública limita
considerablemente la capacidad de la región para introducir los
motores y vehículos a diésel verdaderamente limpio, capaces de
asegurar los avances hacia la consecución de un aire más limpio a
gran escala regional.
Los países africanos tienen razón al demandar un combustible
diésel más limpio
"Mientras cuatro regidores urbanos
rechazan las nuevas tecnologías, otros países las reciben con los
brazos abiertos. Ghana, Costa de
Marfil, Togo, Nigeria y Benín, países africanos, se han
reunido para rechazar el combustible diésel de mala calidad que les
llega de Europa y ahora exigen recibir el diésel más limpio del
mercado. Están avanzando y lograrán mejorar drásticamente la
calidad del aire y la salud de su ciudadanía al acoger el
combustible diésel y las tecnologías limpias en lugar de
prohibirlas".
ACERCA DE DIESEL TECHNOLOGY FORUM
Diesel
Technology Forum (EE.UU.) es una organización no lucrativa que se
dedica a generar conciencia sobre la importancia de los motores a
diésel, los combustibles y la tecnología. Si desea más información
visite www.dieselforum.org .
Contacto:
Steve Hansen
shansen@dieselforum.org
301-668-7230 (o)
443-745-8391 (c)
Especialista disponible para hablar sobre el tema: Si desea
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Allen Schaeffer
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FUENTE Diesel Technology Forum