RESUMEN* TRAS LA SALIDA DE ADPM DEL SOCIO ESTRATGICO DE OMA, SERVICIOS DE TECNOLOGA AEROPORTUARIA, S.A. DE C.V. (SETA), CONSIDERAMOS QUE LA COMPAA DEJA DE SER UNA SUBSIDIARIA DESVINCULADA DE SU CONTROLANTE, EMPRESAS ICA.

* CONFIRMAMOS NUESTRASCALIFICACIONES DE RIESGO CREDITICIO Y DE DEUDA DE LARGO PLAZO EN ESCALA NACIONAL DE OMA DE 'MXAAA' Y NUESTRA CALIFICACIN DE RIESGO CREDITICIO DE CORTO PLAZO DE 'MXA-1+'.

* REVISAMOS LA PERSPECTIVA A NEGATIVA PARA REFLEJAR QUE EL VNCULO ENTRE ICA Y OMA LIMITAR LAS CALIFICACIONES DE ESTA LTIMA UNA VEZ QUE ICA REESTRUCTURE SU DEUDA Y EMERJA DEL INCUMPLIMIENTO DE DEUDA.

ACCIN DE CALIFICACINCIUDAD DE MXICO, 18 DE ABRIL DE 2017 - STANDARD & POOR'S S.A. DE C.V., UNA ENTIDAD DE S&P GLOBAL RATINGS, CONFIRMHOY SUS CALIFICACIONES DE RIESGO CREDITICIO DE LARGO Y CORTO PLAZO EN ESCALA NACIONAL -CAVAL-DE 'MXAAA' Y 'MXA-1+', RESPECTIVAMENTE, DE GRUPO AEROPORTUARIO DELCENTRO NORTE S.A.B. DE C.V. (OMA). AL MISMO TIEMPO, CONFIRM SUS CALIFICACIONES DE DEUDA DE LAS EMISIONES DE CERTIFICADOS BURSTILES DE LARGO PLAZO (OMA 13 Y OMA 14) DE 'MXAAA'. ASIMISMO, REVIS LA PERSPECTIVA DE TODAS LAS CALIFICACIONES DE LARGO PLAZO A NEGATIVA DE ESTABLE.FUNDAMENTO

LA SALIDA DE AEROPORTS DE PARIS MANAGEMENT (ADPM; NO CALIFICADA), FILIAL DE AEROPORTS DE PARIS (ADP; A+/ESTABLE/--), DE LA ESTRUCTURA ACCIONARIA DEL SOCIO ESTRATGICO DE OMA (SETA) GENERA QUE NO SIGAMOS CONSIDERNDOLA COMO UNA ENTIDAD DESVINCULADA DE EMPRESAS ICA S.A.B. DE C.V. (ICA, D). POR ENDE, UNA VEZ QUE ICA REESTRUCTURE SU DEUDA, EL VNCULO ENTRE LAS DOS EMPRESAS LIMITARA LAS CALIFICACIONES DE OMA.

HASTA FINES DE 2016, ADPM MANTUVO UNA PARTICIPACIN EN EL CONSEJO DE ADMINISTRACIN DE SERVICIOS DE TECNOLOGA AEROPORTUARIA, S.A. DE C.V. (SETA), QUE ES LA TENEDORA DEL 100% DE LAS ACCIONES DE CONTROL DE OMA. HASTA ENTONCES,ICA DESIGNABA A CINCO MIEMBROS DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIN DE SETA Y ADPM A DOS. PARA QUE EL CONSEJO DE ADMINISTRACIN APRUEBE CUALQUIER RESOLUCIN RELEVANTE(TALES COMO EL DECRETO, MONTO Y PAGO DE DIVIDENDOS) ERA NECESARIO CONTAR CON SEIS DE LOS SIETE VOTOS. EN NUESTRA OPININ, DICHA ESTRUCTURA LIMITABA EL CONTROL DE SU ACCIONISTA MAYORITARIO ICA Y, EN CONSECUENCIA, BAJO NUESTRA METODOLOGA DE CALIFICACIONES DE GRUPO, CONSIDERBAMOS A OMA COMO UNA SUBSIDIARIA DESVINCULADA.TRAS HABER CONCRETADO LA VENTA Y HABER CONFORMADO EL NUEVO DIRECTORIO (DONDE TODOS LOS REPRESENTANTES SON DESIGNADOS POR ICA), CONSIDERAMOS QUE YA NO EXISTE DICHA PROTECCIN. EN FUNCIN DE QUE ICA AN SE ENCUENTRA EN INCUMPLIMIENTO, ESTAMOS INCLUYENDO EN NUESTRO ESCENARIO BASE SU POTENCIAL INTERVENCIN NEGATIVA EN LAENTIDAD.

ACTUALMENTE, NO HEMOS OBSERVADO CAMBIOS EN LA ESTRATEGIA DE OMA, COMO LO MUESTRA SU SLIDO DESEMPEO. SIN EMBARGO, LA PERSPECTIVA NEGATIVA REFLEJA QUE REEVALUAREMOS LA RELACIN ENTRE OMA E ICA UNA VEZ QUE ESTA CONCLUYA LA REESTRUCTURACIN DE SU DEUDA PARADETERMINAR EL GRADO DE SEPARACIN ENTRE ELLAS, Y CMO AFECTAR A LA CALIFICACIN DE OMA. ESTO PODRA DERIVAR EN UNA BAJA DE LA CALIFICACIN DE OMA, INCLUSO ENMS DE UN NIVEL (NOTCH). NUESTRO ANLISIS SE BASA EN LA PREMISA DE QUE ICA SE MANTENDR COMO EL ACCIONISTA MAYORITARIO DE OMA UNA VEZ QUE CONCLUYA LA RESTRUCTURA DE LA DEUDA DE ICA. SIN EMBARGO, RECONOCEMOS QUE LAS ACCIONES DE CONTROL DE OMA FUERON OTORGADAS COMO GARANTA BAJO UN CRDITO DE APROXIMADAMENTE US$215 MILLONES PROVISTO EN 2016 A ICA POR LA COMPAA FINTECH (NO CALIFICADA). DE TAL MANERA, SI ICA DEJARA DE EJERCER EL CONTROL SOBRE OMA REEVALUAREMOS LA SITUACIN BAJOSU NUEVA ESTRUCTURA ACCIONARIA.

EN NUESTRA OPININ, EL PERFIL DE RIESGO DEL NEGOCIO DE OMA CONTINA SIENDO SATISFACTORIO Y REFLEJA PRINCIPALMENTE EL RIESGO BAJO DE LA INDUSTRIA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y UN RIESGO PAS MODERADAMENTE ELEVADO, YA QUE LA COMPAA TIENE OPERACIONES NICAMENTE EN MXICO. TAMBIN CONSIDERA SU SATISFACTORIA POSICIN COMPETITIVA, LA CUAL EST RESPALDADA POR SU ALTA PARTICIPACIN DE MERCADO EN LA INDUSTRIA, YA QUE OPERA 13 AEROPUERTOSEN EL PAS, POR SU POSICIN ESTRATGICA EN LA CIUDAD DE MONTERREY -EL CUARTO AEROPUERTO CON MAYOR TRFICO DE PASAJEROS EN MXICO-, Y POR EL MARCO NORMATIVO ENEL QUE OPERA, QUE CONSIDERAMOS TRANSPARENTE Y PREDECIBLE. ESPERAMOS QUE LA RENTABILIDAD DE LA COMPAA PRESENTE MRGENES DE EBITDA AJUSTADO SUPERIORES AL 59% ENLOS PRXIMOS DOS AOS. DURANTE 2016, EL TOTAL DE PASAJEROS TRANSPORTADOS POR OMA FUE DE 18.9 MILLONES, UN INCREMENTO DE MS DE 12% CON RESPECTO AL DE 2015, COMO RESULTADO DE SU CONTINUA ESTRATEGIA, EN CONJUNTO CON LAS AEROLNEAS, DE PROMOVER UNA MAYOR CONECTIVIDAD AREA Y AS INCENTIVAR EL CRECIMIENTO EN EL TRFICO DEPASAJEROS. LA COMPAA SE HA BENEFICIADO DE CIERTO NIVEL DE CONGESTIN EN EL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MXICO QUE DIO LUGAR A MAYORES NIVELES DE VUELOS DIRECTOS A MONTERREY Y DE UN AUMENTO DE LAS RUTAS DE LA MAYORA DE LAS COMPAAS AREAS QUE OPERAN EN LOS 13 AEROPUERTOS CONCESIONADOS POR OMA QUE ESPERAMOS CONTINEEN LOS PRXIMOS AOS (EL INCREMENTO EN 2016 DEL TRFICO DE PASAJEROS A NIVEL AGREGADO FUE DE MS DE 12% EN COMPARACIN CON 2015). ASIMISMO, LA BAJA EN LOS PRECIOS DE LOS BOLETOS DE LOS VUELOS Y EL CAMBIO DE TRFICO TERRESTRE POR AREO COMO CONSECUENCIA DE UNA MAYOR PERCEPCIN DE INSEGURIDAD, DEBERAN CONTINUAR BENEFICIANDO DICHA TENDENCIA POSITIVA. LA ESTRATEGIA COMERCIAL DISEADA EN EL TRANSCURSO DE LOS LTIMOS EJERCICIOS FISCALES QUE CONSISTE EN UNA DIVERSIFICACIN DE LOSINGRESOS NO COMERCIALES Y LAS EXPANSIONES DE ALGUNAS TERMINALES QUE GENERARON MS ESPACIOS DE VENTA, HAN RESPALDADO EL INCREMENTO DE LOS INGRESOS Y LA MEJORA DELOS NIVELES DE RENTABILIDAD DEL GRUPO.

DE ACUERDO CONLA INFORMACIN PROPORCIONADA POR LA COMPAA, LOS GASTOS DE CAPITAL ACORDADOS DENTRO DEL MARCO DEL PLAN MAESTRO CON EL GOBIERNO SERN FINANCIADOS INICIALMENTE CON FONDOS GENERADOS INTERNAMENTE, SIN NECESIDAD DE INCURRIR EN DEUDA ADICIONAL. LAS OBRAS INCLUIRN AMPLIACIONES Y MEJORAS DE TERMINALES, QUE CONSIDERAN REPARACIONES, Y OTROS GASTOS PARA EXTENDER, MODERNIZAR Y MANTENER LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DE ACUERDO CON LOS MS ALTOS ESTNDARES DE EFICIENCIA Y SEGURIDAD. INCLUSO TENIENDO EN CUENTA ESTOS NUEVOS GASTOS DE CAPITAL, QUE ESPERAMOS SE MANTENGAN EN TORNO A $1,500 MILLONES DE PESOS MEXICANOS (MXN) EN LOS PRXIMOS DOS AOS, PREVEMOS QUE LA DEUDA AJUSTADA A EBITDA DE OMA Y LA COBERTURA DE INTERESES CON EBITDA ESTAR EN EL RANGO DE 1.0 VEZ (X) Y 10X, RESPECTIVAMENTE, EN 2017 Y 2018. ESTOS NDICES CREDITICIOS CONTINAN SIENDO CONSISTENTES CON EL PERFIL DE RIESGO FINANCIERO MODESTO.

NUESTRO ESCENARIO BASE CONTEMPLA LO SIGUIENTE:

* TRFICO - UNA TASA COMPUESTA ANUAL DE CRECIMIENTO DE PASAJEROS DE 5% PARA 2017, DE 6% EN 2018 Y DE 3% DURANTE LOS SIGUIENTES TRES AOS. PARA DETERMINAR DICHAS VARIANTES, CONTEMPLAMOS NUESTRAS EXPECTATIVAS DE CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) EN MXICO DE 1.5% PARA 2017 Y 2 % PARA 2018; ADEMS ASUMIMOS UNA ELASTICIDAD DE 3X EN 2017, DE ACUERDO CON LAS TENDENCIAS HISTRICAS, QUE POSTERIORMENTE DECRECER A 1.5X HACIA 2021.* TARIFAS - INCLUIMOS EL LTIMO AJUSTE DE TARIFARIO APROBADO POR LA AUTORIDAD REGULATORIA EN DICIEMBRE DE 2015, LUEGO DE DETERMINAR EL PLAN DE GASTOS DE INVERSIN (CAPEX) QUINQUENAL Y SIN AJUSTES ADICIONALES EN ADELANTE.

* INGRESOS COMERCIALES - AUMENTOS EN LNEA CON NUESTRAS EXPECTATIVAS DE INFLACIN PARA MXICO, QUE SE MANTENDRN EN NIVELES DE 5% PARA 2017, Y DE 3.5% A PARTIR DE ESE AO Y HASTA 2020.* MRGENES DE EBITDA AJUSTADO CERCANOS A 54%.

* CAPEX DE MXN1,440 MILLONES EN 2017, MXN1,130 MILLONES PARA 2018 MILLONES, MXN720 MILLONES EN 2019, MXN500 MILLONES EN 2020 Y MXN1,700 MILLONES PARA 2021. * NO CONSIDERAMOS NUEVAS EMISIONES DE DEUDA, Y* UN REEMBOLSO DE CAPITAL POR MXN1,600 MILLONES POR AO HASTA 2021.

CON BASE EN ESTOS SUPUESTOS, LLEGAMOS A LOS SIGUIENTES INDICADORES CREDITICIOS PARA LOS PRXIMOS DOS AOS:

* DEUDA NETA A EBITDA AJUSTADO POR DEBAJO DE 1X PARA LOS PRXIMOS DOS AOS. *NDICE DE FONDOS OPERATIVOS (FFO, POR SUS SIGLAS EN INGLS) A DEUDA NETA EN TORNO A 100%.

* COBERTURA DE FFO A INTERESES POR ENCIMA DE 10X, EN ADELANTE, Y

* GENERACIN DE FLUJO LIBRE DE EFECTIVO CERCANO A MXN900 MILLONES.

OMA OPERAY ADMINISTRA 13 AEROPUERTOS EN LA REGIN CENTRAL NORTE DE MXICO, MEDIANTE CONCESIONES A 50 AOS OTORGADAS POR EL GOBIERNO MEXICANO. LOS AEROPUERTOS DAN SERVICIOS AL REA METROPOLITANA DE MONTERREY, A TRES DESTINOS TURSTICOS (ACAPULCO, MAZATLN Y ZIHUATANEJO), A DOS CIUDADES FRONTERIZAS (CIUDAD JUREZ Y REYNOSA), Y ASIETE CENTROS REGIONALES (CHIHUAHUA, CULIACN, DURANGO, SAN LUIS POTOS, TAMPICO, TORREN Y ZACATECAS). TODOS ELLOS SE BENEFICIAN DE SER LAS NICAS OPCIONES ENSUS RESPECTIVOS MERCADOS Y ESTN CONSIDERADOS COMO AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE ACUERDO CON LA LEGISLACIN MEXICANA, LO QUE SIGNIFICA QUE ESTN EQUIPADOS PARA RECIBIR VUELOS INTERNACIONALES Y CONTAR CON ADUANAS, ESTACIONES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES Y SERVICIOS DE INMIGRACIN OPERADOS POR EL GOBIERNO MEXICANO. OMA TAMBIN ADMINISTRA EL HOTEL NH T2, EN LA CIUDAD DE MXICO. LA ENTIDAD TIENE COMO SOCIO ESTRATGICO A ICA, CON UNA PARTICIPACIN ACCIONARIA DE 14.3% DIRECTA E INDIRECTAMENTE, Y EL 85.7% RESTANTE EST EN MANOS DEL PBLICO INVERSIONISTA.

LIQUIDEZEVALUAMOS LA LIQUIDEZ DE OMA COMO FUERTE. NUESTRO ESCENARIO BASE SUPONE QUE LAS FUENTES DE LIQUIDEZ DE OMA SUPEREN EL USO EN MS DE 1.7X EN LOS PRXIMOS 12 MESES, INCLUSO CONSIDERANDO EL DEMANDANTE PLAN DE INVERSIONES Y LA POLTICA DE DISTRIBUCIN DE DIVIDENDOS.ASIMISMO, CONSIDERAMOS QUE OMA TIENE LA SUFICIENTE FLEXIBILIDAD PARA DISMINUIR Y/O DIFERIR SU CAPEX ANTE UN ENTORNO DESFAVORABLE EN EL SECTOR AEROPORTUARIO Y QUE MANTENDR UN PERFIL DE VENCIMIENTOS DE DEUDA MANEJABLE EN EL CORTO A MEDIANO PLAZO, YA QUE LA MAYOR PARTE DE SU DEUDA VENCE EN 2021 Y 2023. EN NUESTRA OPININ, LA COMPAA TIENE UNA BUENA POSICIN EN EL MERCADO DE CRDITO, EVIDENTE A TRAVS DE LAS TASAS ASOCIADAS CON LAS LTIMAS EMISIONES REALIZADAS Y LAS BUENAS RELACIONES QUE MANTIENE CON LOS PRINCIPALES BANCOS LOCALES E INTERNACIONALES.CONSIDERAMOS QUE OMA TIENE UN AMPLIO MARGEN DE MANIOBRA DE SUS RESTRICCIONES FINANCIERAS (COVENANTS) Y, AL 31 DE DICIEMBRE DE 2016, SE ENCONTRABA EN CUMPLIMIENTO DE LAS MISMAS.

LAS FUENTES PRINCIPALES DE LIQUIDEZ INCLUYEN LO SIGUIENTE:* MXN3,000 MILLONES EN CAJA AL 31 DE DICIEMBRE DE 2016,

* FFO ALREDEDOR DE MXN2,400 MILLONES EN LOS PRXIMOS 12 MESES.LOS PRINCIPALES USOS INCLUYEN LOS SIGUIENTES:

* FLUJOS DE SALIDA DE CAPITAL DE TRABAJO DE ALREDEDOR DE MXN7 MILLONES,* VENCIMIENTOS DE DEUDA POR APROXIMADAMENTE MXN56 MILLONES,

* CAPEX DE MXN1,400 MILLONES, Y

* REEMBOLSO DE CAPITAL POR MXN1,600 MILLONES.

PERSPECTIVA

LA PERSPECTIVA NEGATIVA REFLEJA LA PROBABILIDAD DE QUE BAJEMOS LAS CALIFICACIONES DE OMA EN EL TRANSCURSO DE LOS PRXIMOS 12 A 24 MESES. LA MAGNITUD DE LA BAJA DEPENDER DE NUESTRA EVALUACIN SOBRE EL VNCULO ENTRE ICA Y OMA UNA VEZ QUE ICA CONCLUYA LA REESTRUCTURA DE SU DEUDA. ASIMISMO, PODRAMOS BAJAR LA CALIFICACIN DE OMAINCLUSO EN MS DE UN NIVEL SI OBSERVAMOS, POR EJEMPLO, UN CAMBIO EN LA ESTRATEGIA DE NEGOCIO O FINANCIERA QUE PRESIONE LOS PRINCIPALES INDICADORES CREDITICIOSO LA FLEXIBILIDAD FINANCIERA DE LA COMPAA.

ASIMISMO, SI LA GENERACIN DE FFO SE REDUCE CONSISTENTEMENTE ANTE UN ENTORNO ECONMICO DESFAVORABLE OANTE UNA CADA INESPERADA EN LOS NIVELES DE TRFICO DE PASAJEROS, O BIEN SI LA COMPAA INCURRE EN UN INCREMENTO SIGNIFICATIVO EN LOS NIVELES DE DEUDA Y ESTO DERIVA, POR EJEMPLO, EN NIVELES DE APALANCAMIENTO INFERIORES A 45% (FFO A DEUDA) Y COBERTURA DE INTERESES CON FFO POR DEBAJO DE 7.0X, TAMBIN PODRAMOS REVISAR LAS CALIFICACIONES A LA BAJA.

RESUMEN DE LAS CALIFICACIONES

CALIFICACIONES DE RIESGO CREDITICIO: MXAAA/NEGATIVA/MXA-1+

RIESGO DEL NEGOCIO: SATISFACTORIO

* RIESGO DE LA INDUSTRIA: BAJO* RIESGO PAS: MODERADAMENTE ELEVADO

* POSICIN COMPETITIVA: SATISFACTORIARIESGO FINANCIERO: MODESTO

* FLUJO DE EFECTIVO / APALANCAMIENTO: MODESTOMODIFICADORES

* EFECTO DE DIVERSIFICACIN/CARTERA: NEUTRAL* ESTRUCTURA DE CAPITAL: NEUTRAL

* LIQUIDEZ: FUERTE* POLTICA FINANCIERA: NEUTRAL

* ADMINISTRACIN Y GOBIERNO CORPORATIVO: RAZONABLESANLISIS COMPARATIVO DE CALIFICACIN: NEUTRAL

CRITERIOS Y ARTCULOS RELACIONADOSCRITERIOS

* METODOLOGA Y SUPUESTOS: DESCRIPTORES DE LIQUIDEZ PARA EMISORES CORPORATIVOS, 16 DE DICIEMBRE DE 2014.

* CALIFICACIONES CREDITICIAS EN ESCALA NACIONAL Y REGIONAL, 22 DE SEPTIEMBRE DE 2014.

* TABLAS DE CORRELACIN DE ESCALAS NACIONALES Y REGIONALES DE S&P GLOBAL RATINGS, 1 DE JUNIO DE 2016.

* METODOLOGA PARA CALIFICAR EMPRESAS, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

*METODOLOGA PARA CALIFICAR EMPRESAS: NDICES Y AJUSTES, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

* METODOLOGA Y SUPUESTOS PARA LA EVALUACIN DE RIESGO PAS, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

* METODOLOGA DE CALIFICACIONES DE GRUPO, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

* FACTORES CREDITICIOS CLAVE PARA LA INDUSTRIA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

* METODOLOGA: RIESGO DE LA INDUSTRIA, 19 DE NOVIEMBRE DE 2013.

* METODOLOGA: FACTORES CREDITICIOS DE LA ADMINISTRACIN Y GOBIERNO CORPORATIVO PARA EMPRESAS Y ASEGURADORAS, 13 DE NOVIEMBRE DE 2012.

* USO DEL LISTADO DEREVISIN ESPECIAL (CREDITWATCH) Y PERSPECTIVAS, 14 DE SEPTIEMBRE DE 2009.

ARTCULOS RELACIONADOS* DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO DE CALIFICACIN CREDITICIA, 16 DE JUNIO DE 2016.* MXICO - DEFINICIONES DE CALIFICACIN EN ESCALA CAVAL (NACIONAL), 20 DE NOVIEMBRE DE 2014.* STANDARD & POOR'S SUBE CALIFICACIONES DE GRUPO AEROPORTUARIO DEL CENTRO NORTE (OMA) A 'MXAAA' DE 'MXAA+' Y CONFIRMA CALIFICACIN DE 'MXA-1+'; LA PERSPECTIVA ES ESTABLE, 4 DE MAYO DE 2016.

ALGUNOS TRMINOS UTILIZADOS EN ESTE REPORTE, EN PARTICULAR ALGUNOS ADJETIVOS USADOS PARA EXPRESAR NUESTRA OPININ SOBRE FACTORES DE CALIFICACIN IMPORTANTES, TIENEN SIGNIFICADOS ESPECFICOS QUE SE LESATRIBUYEN EN NUESTROS CRITERIOS Y, POR LO TANTO, SE DEBEN LEER JUNTO CON LOS MISMOS. PARA OBTENER MAYOR INFORMACIN VEA NUESTROS CRITERIOS DE CALIFICACIN EN WWW.STANDARDANDPOORS.COM.MX

INFORMACIN REGULATORIA ADICIONAL1) INFORMACIN AL 31 DE DICIEMBRE DE 2016.

2) LA CALIFICACIN SE BASA EN INFORMACIN PROPORCIONADA ASTANDARD & POOR'S POR EL EMISOR Y/O SUS AGENTES Y ASESORES. TAL INFORMACIN PUEDE INCLUIR, ENTRE OTRAS, SEGN LAS CARACTERSTICAS DE LA TRANSACCIN, VALOR O ENTIDAD CALIFICADOS, LA SIGUIENTE: TRMINOS Y CONDICIONES DE LA EMISIN, PROSPECTO DE COLOCACIN, ESTADOS FINANCIEROS ANUALES AUDITADOS Y TRIMESTRALES, ESTADSTICAS OPERATIVAS -EN SU CASO, INCLUYENDO TAMBIN AQUELLAS DE LAS COMPAAS CONTROLADORAS-, INFORMACIN PROSPECTIVA -POR EJEMPLO PROYECCIONES FINANCIERAS-, INFORMESANUALES, INFORMACIN SOBRE LAS CARACTERSTICAS DEL MERCADO, INFORMACIN LEGAL RELACIONADA, INFORMACIN PROVENIENTE DE LAS ENTREVISTAS CON LA DIRECCIN E INFORMACIN DE OTRAS FUENTES EXTERNAS, POR EJEMPLO, CNBV, BOLSA MEXICANA DE VALORES. LA CALIFICACIN SE BASA EN INFORMACIN PROPORCIONADA CON ANTERIORIDAD A LA FECHA DE ESTE COMUNICADO DE PRENSA; CONSECUENTEMENTE, CUALQUIER CAMBIO EN TAL INFORMACIN O INFORMACIN ADICIONAL, PODRA RESULTAR EN UNA MODIFICACIN DE LA CALIFICACIN CITADA.

CONTACTOS ANALTICOS:

CANDELAMACCHI, BUENOS AIRES 54 (11) 4891-2110; CANDELA.MACCHI@SPGLOBAL.COM ANA PADILLA, CIUDAD DE MXICO, 52 (55) 5081-4485; ANA.PADILLA@SPGLOBAL.COM