Ein spektakulärer Start, am Sonntag, den 28. April um 13:30
Uhr, für die transozeanische Regatta Transat CIC, eine der
anspruchsvollsten Prüfungen für Solosegler, die auf ihrem Weg nach
New York nach über 3.000 Seemeilen von Lorient in der Bretagne
(Frankreich) aus sehr schwierigen Bedingungen ausgesetzt sind.
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Class40 IBSA - The Transat CIC © IBSA |
Beppe Raso
Die 48 registrierten Skipper – aufgeteilt in die Kategorien
IMOCA (33, einige mit Foil), Class40 (13) und Vintage (2) –
positionierten sich entlang der Startlinie im Kanal zwischen der
bretonischen Küste, vor der kleinen Stadt Lomener, und der Insel
Groix. Nach einem Kurs in Richtung Südosten, der vom
Regattaleiter mit dem Ziel entworfen wurde, den Start des
transozeanischen Rennens spektakulär und sicher zu gestalten,
begannen die Skipper mit dem Aufstieg zur bretonischen Küste.
Ein vorsichtiger Start für Alberto Bona auf der Class40
IBSA , bei seiner achten Regatta mit dem Schweizer
multinationalen Pharmaunternehmen. Nachdem er mit viel Segelfläche
gestartet war und den Gennaker und den Solent am Bug aufgeriggt
hatte, konnte Alberto nicht viel luvgieren und blieb für die erste
Strecke in der Mitte der Flotte, zunächst angeführt von Ambrogio
Beccaria (Alla Grande Pirelli), der dann seine Führungsposition
zunächst an eine wilde Amélie Grassi (La Boulangère Bio) und dann,
am Ende der ersten Stunde, an Nicolas D'Estais (Café Joyeux) abgab,
der zu Beginn ebenfalls weniger Quadratmeter Segelfläche am Bug
hatte und sehr entschlossen war, an der Spitze der Gruppe zu
bleiben.
Nach etwa zehn Seemeilen führte die erste Wende die Skipper
in Richtung Nordwesten, auf dem Weg zur Bucht vor Concarneau.
In dieser Phase gewann Alberto eine gute Position innerhalb der
Flotte, positionierte sich nach Luv und erh�hte die
Geschwindigkeit. Nachdem sie den Glénan-Archipel – ein Gebiet, das
aufgrund der Str�mungen sehr kompliziert zu navigieren ist – links
liegen gelassen hatten, man�vrierten die Teams erneut gegenüber von
Concarneau, bevor sie den Einfluss des Festlandes südlich von Brest
verließen und Kurs auf das offene Meer nahmen. Nach etwa acht
Stunden Fahrt war es daher an der Zeit, sich von der
bretonischen Küste zu verabschieden und den Bug in Richtung
Südirland zu drehen, auf der Suche nach dem ersten Tief, das es
anzulaufen galt und von dem aus man anhaltende Winde – sogar bis zu
35 Knoten – und damit eine h�here Geschwindigkeit erreichen
konnte.
Der Wind kam heute kurz vor der Morgendämmerung auf, als die
erste St�rung die Class40s streifte: endlich fuhren die Boote
los. Bona erreichte die vierte Position, weniger als fünf Meilen
vom Ersten entfernt, eine Mindestdistanz, die zeigt, dass sich die
besten Navigatoren der Klasse für diese Regatta angemeldet haben
und dass das gesamte Rennen trotz der großen Distanz auf sehr
kleinen Abständen ausgetragen wird.
"Es wird eine ausgeglichene und sehr harte Regatta", hatte
Alberto kurz vor dem Start erklärt. „Die Schwierigkeit, in hohen
Breitengraden zu segeln, hat in der Tat die Skipper ausgewählt: Die
Teilnehmer dieser Regatta sind sehr erfahren, haben eine perfekt
vorbereitete Class40 und streben den Sieg an. Wir sind dreizehn,
und mindestens neun von uns haben die gleiche Chance, auf die
oberste Stufe des Podiums zu klettern. Das macht diese Regatta
sowohl aufgrund der Wetterbedingungen als auch aus sportlicher
Sicht spannend. Das Beste, was sich ein einsamer Seefahrer wünschen
kann.“
Giorgio Pisani, Vice President der IBSA Group und Leiter des
Projekts Sailing into the Future. Together, nahm ebenfalls am
Start der Regatta am Sonntag, den 28. April teil: „Es ist immer ein
großes Gefühl, die Class40 IBSA in See stechen zu sehen“, erklärte
er. „Unser Skipper Alberto Bona hat im dritten Jahr unseres
Projekts die komplexeste und anspruchsvollste Regatta aufgenommen,
was man auch an der geringen Teilnehmerzahl in der Klasse 40
erkennen kann: die besten dreizehn. Ich glaube, dass alle
Voraussetzungen gegeben sind, um gemeinsam ein weiteres wunderbares
Abenteuer zu erleben, das Mut und Engagement erfordert. Die Ankunft
in New York ist sicherlich symbolisch, die richtige Ziellinie für
die schwierigste Regatta."
Mit einer voraussichtlichen Reisedauer von 13 bis 15 Tagen ab
dem Start werden die 13 Class40 in den kommenden Tagen
mehrere Tiefdruckgebiete erleben. Sie müssen unter extrem
schwierigen Bedingungen navigieren, sowohl wegen der sehr hohen
Wellen – die bis zu sechs Meter erreichen k�nnen – als auch wegen
der sehr niedrigen Temperaturen. Die Organisatoren richteten
Navigationsverbotszonen ein, insbesondere um die Azoren – zum
Schutz der Wale – und entlang der kanadischen Küste, um die
Einfahrt in Gebiete mit Eisbergen und zahlreichen
Fischereifahrzeugen zu vermeiden. Die Skipper müssen also die beste
Route finden, um die Ziellinie – 130 Meilen vor der Küste New
Yorks – so schnell wie m�glich zu erreichen und damit das
europäische Hochseesegeln unter die Freiheitsstatue zu bringen.
DAS PROJEKT Das auf drei Jahre
ausgelegte Projekt Sailing into the Future. Together wurde im
Januar 2022 lanciert. Die Partnerschaft zwischen IBSA und dem
Skipper Alberto Bona basiert auf gemeinsamen Werten und zielt
darauf ab, den Segelsport als Mittel der Unternehmenskommunikation
mit dem Markt und der nautischen Welt zu nutzen. Einfallsreichtum,
Mut, Innovation und Verantwortung sind Werte, die IBSA und Alberto
Bona verbinden. Und die Herausforderung auf dem Ozean steht neben
dem sportlichen Wettkampf auch metaphorisch für die Geschichte, die
Philosophie und die Vision des Unternehmens, die stets auf eine
bessere Zukunft ausgerichtet ist. Für IBSA ist dies ein wichtiger
Schritt in der Umsetzung von �kologischer und sozialer
Nachhaltigkeit, mit Schwerpunkt auf inklusiven Segelprojekten für
Menschen mit Behinderungen. Im November 2022 war die Route du Rhum
das erste sportliche Highlight des Projekts Sailing into the
Future. Together. Im Jahr 2023 nahmen Bona und die Class40 IBSA an
sechs Regatten teil, darunter das Rolex Fastnet Race und die
Transat Jacques Vabre. Mit zwei Siegen und drei Podiumsplätzen, als
Rekordhalter für die meisten innerhalb von 24 Stunden
zurückgelegten Meilen und nach über 15.000 gesegelten Meilen belegt
Bona den ersten Platz in der Class40 International Championship. Im
Jahr 2024 wird Bona zwischen April und Juli an zwei der
schwierigsten internationalen Transatlantikrennen bestreiten: die
Transat CIC von Lorient (Frankreich) nach New York und die Quebec
Saint-Malo (von Kanada nach Frankreich).
DER SKIPPER: Alberto Bona stammt
aus Turin und hat einen Abschluss in Philosophie. Als Student
siegte er in der Panerai Trophy an Bord von Stormvogel, einem
schnellen ULDB. Mit diesem historischen Boot überquerte er zum
ersten Mal den Atlantik und gewann die ARC mit einer
neuseeländischen Crew. Im Jahr 2012 nahm er an der Minitransat teil
und erreichte mit dem 5. Platz eines der besten italienischen
Ergebnisse in dieser Kategorie aller Zeiten. Im Jahr 2015 wechselte
er in die Prototypen-Kategorie Mini 6.50 mit Promostudi La Spezia.
Er gewann die italienische Meisterschaft und wurde bei der
Ozeanüberquerung Les Sables-Azores Zweiter. 2017 entdeckte er die
Class40: Auf der ehemaligen Telecom Italia von Giovanni Soldini
nahm er an der Transat Jacques Vabre teil, bei der er als Sechster
aufgeben musste. Im Jahr 2019 war er an Bord des Trimarans Maserati
Multi 70, eines der schnellsten Boote der Welt, wo er auf Foils
trainierte, bevor er auf die Figaro Beneteau 3 wechselte, mit der
er an der Solitaire teilnahm. Als einziger Italiener belegte er im
ersten Jahr Platz 7 unter den Rookies und im Jahr 2020 Platz 16.
Den italienischen Offshore-Mannschaftstitel und die
Europameisterschaft im gemischten Doppel an Bord der Figaro 3
gewann er 2021. Im Jahr 2022 startete er das neue Projekt in
Partnerschaft mit IBSA: Nach Platz 8 bei der Route du Rhum 2022
gewann Alberto 2023 die internationale Meisterschaft der Class40
und schloss die Saison mit drei Podiumsplätzen und mehr als 15.000
zurückgelegten Meilen ab.
DAS BOOT: Das von dem franz�sischen
Schiffsarchitekten Sam Manuard entworfene und von der Werft JPS
Production gebaute Boot von Alberto Bona ist ein Class40 Mach
5-Modell. Zu seinen wichtigsten Merkmalen geh�ren ein abgerundeter
Bug, der breiter und flacher als ein Standardbug ist, um hoch über
dem Wasser zu bleiben und das Eintauchen zu verhindern, ein
Rundspant-Rumpf, der sich besonders bei starkem Rückenwind bewährt,
und ein großes, geschütztes Cockpit, das auch unter extremen
Wetterbedingungen Komfort und Sicherheit bietet.
IBSA: IBSA (Institut Biochimique
SA) ist ein multinationales Pharmaunternehmen in der Schweiz, das
1945 in Lugano gegründet wurde. Das Unternehmen ist heute mit
seinen Produkten in mehr als 90 Ländern auf 5 Kontinenten vertreten
und unterhält 18 Niederlassungen in Europa, China und den USA. Das
Unternehmen erwirtschaftet einen Umsatz von 900 Millionen CHF und
beschäftigt über 2.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am
Hauptsitz, in den Niederlassungen und in den Produktionsstätten.
IBSA verfügt über 90 genehmigte Patente, weitere Patente in
Entwicklung sowie über ein breites Produktportfolio, das zehn
Therapiebereiche abdeckt: Reproduktionsmedizin, Endokrinologie,
Schmerzen und Entzündungen, Knochen und Gelenkapparat, Ästhetische
Medizin, Dermatologie, Urologie/Gynäkologie, Kardiometabolik,
Atemwegssystem und Consumer Health. Zudem ist das Unternehmen einer
der weltweit führenden Anbieter im Bereich der Reproduktionsmedizin
und einer der Weltmarktführer bei Hyaluronsäure-Produkten. IBSA hat
ihre Unternehmensphilosophie auf vier Säulen aufgebaut: Mensch,
Innovation, Qualität und Verantwortung.
Die Ausgangssprache, in der der Originaltext ver�ffentlicht
wird, ist die offizielle und autorisierte Version. Übersetzungen
werden zur besseren Verständigung mitgeliefert. Nur die
Sprachversion, die im Original ver�ffentlicht wurde, ist
rechtsgültig. Gleichen Sie deshalb Übersetzungen mit der originalen
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