Un départ spectaculaire, dimanche 28 avril à 13h30, pour
la régate transocéanique Transat CIC, l'une des épreuves les plus
exigeantes pour les navigateurs solitaires, appelés à affronter des
conditions très difficiles pour rallier New York après plus de 3
000 milles de navigation, au départ de Lorient, en Bretagne
(France).
Ce communiqué de presse contient des éléments
multimédias. Voir le communiqué complet ici :
https://www.businesswire.com/news/home/20240429615384/fr/
Class40 IBSA - The Transat CIC © IBSA |
Beppe Raso
Les 48 skippers inscrits – répartis dans les catégories IMOCA
(33, certains équipés de foil), Class40 (13) et Vintage (2) – se
sont positionnés le long de la ligne de départ, dans le chenal
entre la côte bretonne, avant la petite ville de Lomener, et l'île
de Groix. Après avoir mis le cap au sud-est, sur une
trajectoire définie par le responsable de la régate dans le but de
rendre le départ de la course transocéanique spectaculaire et
sécurisé, les skippers ont entamé l'ascension de la côte
bretonne.
Un départ prudent pour Alberto Bona sur le Class40 IBSA ,
à sa huitième régate avec la multinationale pharmaceutique suisse.
Partant avec beaucoup de surface de voile, après avoir hissé le
gennaker et le solent à l'avant, Alberto s'est trouvé dans
l'incapacité de lofer, restant pour la première partie de la course
au milieu de la flotte, menée d'abord par Ambrogio Beccaria (Alla
Grande Pirelli), qui a ensuite laissé sa position de leader à une
Amélie Grassi aventureuse (La Boulangère Bio) et ensuite, à la fin
de la première heure, à Nicolas D'Estais (Café Joyeux), qui au
départ avait également moins de mètres carrés de surface de voile à
l'avant et était très déterminé à rester devant le groupe.
Après environ dix milles de navigation, la première embardée
a conduit les skippers vers le nord-ouest, en route vers la
baie en face de Concarneau ; durant cette étape, Alberto a gagné
une bonne position au sein de la flotte, se positionnant pour
prendre le vent et augmentant sa vitesse. Après avoir quitté
l'archipel des Glénan – une zone dans laquelle il est très
compliqué de naviguer en raison des courants – sur la gauche, les
équipes ont manœuvré à nouveau en face de Concarneau, avant de
quitter l'influence de la terre ferme au sud de Brest et de se
diriger vers le large. Après environ huit heures de navigation, il
était donc temps de dire adieu aux côtes bretonnes et de tourner
l'étrave en direction du sud de l'Irlande, à la recherche de la
première dépression à aborder, et à partir de laquelle il
serait possible de bénéficier de vents constants – même jusqu'à 35
nœuds – et donc d'une meilleure vitesse.
Le vent a été trouvé juste avant l'aube aujourd'hui, lorsque
la première perturbation a frôlé les Class40 : les bateaux ont
finalement commencé à avancer. Bona a atteint la quatrième
position, à moins de cinq milles du premier, une distance minimale
qui montre à quel point les meilleurs navigateurs de la classe se
sont inscrits à cette régate, et que toute la course se jouera sur
de très petits écarts, malgré la grande distance à parcourir.
« Ce sera une régate équilibrée et très difficile », avait
déclaré Alberto peu avant le départ. « La difficulté de naviguer à
de hautes latitudes a en fait sélectionné les skippers : ceux qui
participent à cette régate sont très expérimentés, ont un Class40
bien préparé et visent la victoire. Nous sommes treize, et au moins
neuf ont une chance égale de monter sur la plus haute marche du
podium, ce qui rend cette régate à la fois difficile en raison des
conditions météorologiques et intéressantes d'un point de vue
sportif. Ce qu'un navigateur solitaire peut espérer de mieux. »
Giorgio Pisani, vice-président du groupe IBSA et leader du
projet Sailing into the Future. Together , a également assisté
au départ de la régate, le dimanche 28 avril : « Il est toujours
très émouvant de voir partir les Class40 IBSA » , a-t-il déclaré. «
Notre skipper Alberto Bona a inclus dans la troisième année de
notre projet la régate la plus complexe et la plus exigeante, comme
en témoigne également le petit nombre de participants en Class40 :
les treize meilleurs. Je crois que toutes les conditions sont
réunies pour qu'on vive ensemble une nouvelle belle aventure, qui
nécessitera du courage et de la détermination. L'arrivée à New York
est certainement symbolique, la bonne ligne d'arrivée pour la
régate la plus difficile. »
Avec un temps de voyage prévu entre 13 et 15 jours à partir
du départ, les 13 Class40 devront faire face à plusieurs
dépressions dans les jours à venir. Ils devront naviguer dans
des conditions extrêmement complexes, dues à la fois à des vagues
très hautes – pouvant atteindre jusqu'à six mètres – et à des
températures très basses. Les organisateurs ont établi des zones
d'interdiction de navigation, notamment autour des îles des Açores
– pour protéger les cétacés – et le long des côtes canadiennes,
pour éviter d'entrer dans des zones d'icebergs et où les bateaux de
pêche sont plus nombreux. Les skippers devront donc trouver le
meilleur itinéraire pour atteindre le plus rapidement possible la
ligne d'arrivée, située à 130 milles des côtes de New York,
et faire ainsi passer la voile océanique européenne sous la Statue
de la Liberté.
LE PROJET : le projet de trois ans
Sailing into the Future. Together a été lancé en janvier 2022. Le
partenariat entre IBSA et le skipper Alberto Bona né sur des bases
et des valeurs communes. Il vise à faire de la voile un outil de
communication pour l’entreprise, à la fois auprès du marché et du
monde nautique. L’ingéniosité, le courage, l’innovation et la
responsabilité se révèlent des éléments qui unissent IBSA et
Alberto Bona. Le défi océanique ainsi que la compétition sportive,
représente métaphoriquement l’histoire, la philosophie et la vision
d’IBSA. L’entreprise est tournée vers l’avenir et se déploie en
faveur de la durabilité environnementale et sociale. Elle soutient
notamment des projets de voile inclusive pour les personnes
handicapées. En novembre 2022, la Route du Rhum a été la première
étape sportive du projet Sailing into the Future. Together. En
2023, Alberto Bona a participé à six courses océaniques avec le
Class40 IBSA dont la Rolex Fastnet Race et la Transat Jacques
Vabre. Avec deux victoires et trois podiums, le record du plus
grand nombre de milles en 24 heures et plus de 15 000 milles
parcourus, Alberto Bona a remporté le titre de champion du monde de
Class40. Entre avril et juillet 2024, il s’attaquera à deux des
courses transatlantiques les plus difficiles sur la scène
internationale : la Transat CIC de Lorient (France) à New York et
la Quebec Saint-Malo (du Canada à la France).
LE SKIPPER : Alberto Bona,
originaire de Turin, est diplômé en philosophie. En tant
qu’étudiant universitaire, il a décroché le Trophée Paneraiavec
Stormvogel, un ULDB rapide et un bateau historique avec lequel il a
traversé l’océan Atlantique pour la première fois, remportant l’ARC
avec un équipage néo-zélandais. En 2012, il a participé à la
Minitransat et termine 5e , l’un des meilleurs résultats italiens
jamais obtenus dans cette catégorie. En 2015, il passe à la
catégorie des prototypes Mini 6,50 avec Promostudi La Spezia : il
remporte le championnat italien et se classe deuxième de la
traversée océanique Les Sables-Azores. En 2017, il arrive au
Class40 : sur l’ancien Telecom Italia de Giovanni Soldini, il
participe à la Transat Jacques Vabre , où il est contraint
d’abandonner alors qu’il se trouve en sixième position. En 2019, il
monte à bord du trimaran Maserati Multi 70, l’un des bateaux les
plus rapides au monde, où il s’entraîne sur des foils. Après quoi,
il passe au Figaro Beneteau 3, avec lequel il participe à la
Solitaire ; Seul Italien inscrit, il termine 7e parmi les rookies
de la première année et 16e au général en 2020. En 2021, il
remporte le titre italien offshore en équipe et gagne les
championnats d’Europe en double mixte à bord du Figaro 3. En 2022,
le nouveau projet en partenariat avec IBSA démarre. Après une
huitième place à la Route du Rhum 2022, Alberto Bona remporte en
2023 le Championnat du monde de Class40, concluant une saison avec
trois podiums et plus de 15 000 milles parcourus.
LE BATEAU : conçu par l’architecte
naval français Sam Manuard et construit par le chantier JPS
Production, le bateau d’Alberto Bona est un modèle Class40 Mach 5.
Les caractéristiques : une étrave de scow — arrondie et de forme
plus large et plus plate que les étraves standard — conçue pour
rester haut au-dessus de l’eau et éviter de s’y enfoncer, une
carène allround , particulièrement performante par fort vent
arrière et un cockpit ample et protégé, pour naviguer en toute
sécurité et dans le plus grand confort, même dans les conditions
les plus difficiles.
IBSA : IBSA (Institut Biochimique
SA) est une société pharmaceutique multinationale suisse fondée en
1945 à Lugano. Aujourd’hui, ses produits sont disponibles dans plus
de 90 pays sur 5 continents et elle possède 18 filiales en Europe,
en Chine et aux États-Unis. L’entreprise réalise un chiffre
d’affaires consolidé de 900 millions de francs et emploie 2 200
personnes au siège, dans les succursales et sur les sites de
production. IBSA détient 90 familles de brevets approuvés et
d’autres en cours de développement, ainsi qu’un large portefeuille
de produits couvrant 10 domaines thérapeutiques : médecine de la
reproduction, endocrinologie, douleur et inflammation,
ostéoarticulaire, médecine esthétique, dermatologie,
urogynécologie, cardiométabolique, respiratoire, consumer health.
C’est aussi l’un des plus grands acteurs mondiaux de la médecine de
la reproduction et l’un des leaders internationaux des produits à
base d’acide hyaluronique. Les piliers sur lesquels IBSA fonde sa
philosophie sont les suivants : personnel, innovation, qualité et
responsabilité.
Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune
manière être considéré comme officiel. La seule version du
communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue
d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte
source, qui fera jurisprudence.
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