Bilancio - Dati Fondamentali Autogrill

RISULTATI 2019 - Balzo dei margini reddituali per Autogrill nell’esercizio 2019.
Il giro d’affari caratteristico è salito del 5,5%, passando da 5.113,1 a 5.393,8 milioni; tale voce comprende ricavi da vendita di carburanti passati da 417,8 a 397 milioni, mentre i ricavi “core” sono aumentati del 6,4% a 4.996,8 milioni (+3,5% a cambi costanti e +3,1% like-for-like).
In tale ambito quelli del canale aeroportuale sono saliti del 12,3% a 3.080,8 milioni (+8,1% a cambi costanti e +4,6% like-for-like), anche grazie alle acquisizioni di Avila e Pacific Gateway che hanno contribuito per 45,6 milioni, mentre quelli del canale autostradale, per effetto di un minor traffico e della razionalizzazione della presenza con cessione delle attività in Canada e uscita progressiva dal business di Tank und Rast in Germania, sono diminuiti del 4,2% a 1.521,6 milioni (-5,5% a cambi costanti e +1,1% like-for-like).
In aumento dell’8,2%, a 394,3 milioni, i ricavi da altri canali (+7,5% a cambi costanti e +0,4% like-for-like), principalmente per effetto delle nuove aperture nel canale ferroviario in Olanda e dell’acquisizione di LeCroBag in Germania, che ha contribuito per 7,1 milioni.
Il Nord America ha visto crescere i ricavi del 4,6% a 2.950,6 milioni (+4,8% a cambi costanti), trainato dal canale aeroportuale con un +8,4% a 2.527,1 milioni, l’area International ha visto salire il giro d’affari del 10,7% a 647,1 milioni (+10,3% a cambi costanti), in questo caso con gli altri canali balzati del 44,3% a 97,8 milioni, mentre in Europa vi è stato un calo dei ricavi pari allo 0,4% (-0,8% a cambi costanti) a 1.714,1 milioni per la flessione del canale autostradale (-2,6% a 1.162,7 milioni).
I costi per consumi di materie prime sono saliti del 3,7% a 1.911,4 milioni, mentre più accentuata è stata la crescita del costo del personale (+7,6% a 1.674,8 milioni pur in presenza di un numero medio di dipendenti passato da 42.353 a 41.514 unità).
Anche i costi per servizi sono aumentati del 9,2% a 553,3 milioni, mentre gli altri costi operativi si sono ridotti del 31,9% a 633,1 milioni per effetto dell’applicazione dell’IFRS 16.
Nel complesso l’ebitda è più che raddoppiato, balzando da 386,9 a 831,8 milioni; su base normalizzata sarebbe aumentato dell’11,1% a 462,9 milioni (+7,6% a cambi costanti).
Gli ammortamenti sono balzati da 227,8 a 612,4 milioni per l’adozione del principio contabile IFRS 16, e anche gli accantonamenti sono passati da 9,1 a 11,7 milioni.
Il 2019 ha però beneficiato di plusvalenze da cessione per 128,8 milioni (canale autostradale canadese e attività in Repubblica Ceca, e ne è derivato un ebit più che raddoppiato da 150 a 336,6 milioni (su base normalizzata sarebbe salito del 10,1% a 198 milioni, +6,1% a cambi costanti).
Il saldo negativo della gestione finanziaria è decisamente peggiorato, passando da 29,1 a circa 99 milioni, anche in questo caso come effetto del principio contabile IFRS 16.
Al 31/12/2019 l’indebitamento finanziario netto ammontava infatti a 3.021,5 milioni a fronte di 686,6 milioni a fine 2018, ma non considerando l’IFRS 16 l’indebitamento a fine 2019 sarebbe stato pari a 558,6 milioni, grazie all’incasso netto di 135,5 milioni da cessioni e dopo il pagamento di un monte dividendi di 43,5 milioni.
L’utile ante imposte è comunque più che raddoppiato da circa 121 a 273,9 milioni e, dopo imposte per 47,7 milioni (tax rate in diminuzione dal 28,5% al 17,4%) e al netto di una quota di utile di competenza di terzi passata da 17,8 a 21,1 milioni, l’utile netto è ammontato a 205,2 milioni, a fronte di 68,7 milioni al 31/12/2018.
Su base normalizzata sarebbe salito del 14,8% a 116,6 milioni (+11,7% a cambi costanti).
Nonostante il forte incremento dell’utile netto la società però, alla luce delle forti incertezze derivanti dal potenziale impatto dell’emergenza Covid-19, ha deciso di non distribuire alcun dividendo riportando a nuovo l’utile.