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Produkteinführung
Gezielt geschärft und mit V8-Motor: die neuen Cayenne
GTS-Modelle
22.04.2024 / 00:01 CET/CEST
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Cayenne GTS (WLTP)
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,3 – 12,6 l/100 km;
CO
2-Emissionen kombiniert: 303 – 286 g/km;
CO
2-Klasse: G
Cayenne GTS Coupé (WLTP)
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,3 – 12,6 l/100 km;
CO
2-Emissionen kombiniert: 303 – 287 g/km;
CO
2-Klasse: G
Gezielt geschärft und mit V8-Motor: die neuen Cayenne
GTS-Modelle
- Performance-Fahrwerk mit Turbo GT-Komponenten
- Vierliter-Biturbo-V8-Motor mit 368 kW (500 PS)
- Gestärkte GTS-DNA mit neuen Design-Akzenten
- Aufgewertete Serienausstattung
Porsche komplettiert die 2023 umfangreich überarbeitete
Cayenne-Baureihe um die neuen, besonders fahraktiven GTS-Modelle.
SUV und Coupé vereinen einen 368 kW (500 PS) starken
V8-Biturbo-Motor und konsequent auf Performance ausgelegte
Fahrwerksysteme mit hoher Alltagstauglichkeit, unverwechselbaren
Design-Elementen und einer aufgewerteter
Serienausstattung.
Stuttgart. Das Kürzel GTS steht bei Porsche für „Gran
Turismo Sport“ und eine Extraportion Sportlichkeit bei
vollumfänglicher Langstreckentauglichkeit. Der Cayenne ist in
seinem Grundcharakter sowohl dynamischer Sportwagen als auch
geländetaugliches SUV. Bei den GTS-Modellen verschiebt sich diese
Balance traditionell in Richtung gesteigerter Onroad-Performance.
Mit einem leistungsstarken Antrieb, einer sportlichen Abstimmung
und einem exklusiven Design bei gleichzeitig uneingeschränkter
Alltagstauglichkeit setzt der neue Cayenne GTS dieses Prinzip
fort.
Fahrwerk-Technologie aus dem Cayenne Turbo GT
Das präzise gestraffte, GTS-spezifische Fahrwerk mit einer
Tieferlegung der Karosserie um zehn Millimeter bringt wesentliche
Neuerungen in den Cayenne GTS. Porsche stattet ihn nun serienmäßig
mit dem adaptiven Luftfederfahrwerk inklusive der aktiven
Dämpferregelung PASM und dem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV
Plus) aus. Alle Fahrwerk-Komponenten und Regelsysteme wie
beispielsweise das Porsche Traction Management (PTM) und die
optionale Wankstabilierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
sind gezielt auf hohe Onroad-Performance ausgelegt.
Die Zweiventil-Dämpfertechnologie ermöglicht ein sehr schnelles
Ansprechverhalten und durch die Zweikammer-Luftfeder eine
beeindruckend sportliche Federrate bei gleichzeitig hohem
Fahrkomfort. Die Schwenklager an der Vorderachse der Cayenne
GTS-Modelle entstammen dem Cayenne Turbo GT (kein Angebot in
Europa). Sie vergrößern den negativen Sturz der Räder im Vergleich
zu anderen Cayenne-Modellen um 0,58 Grad. Das Ergebnis ist ein
auffallend direktes Kurveneinlenkverhalten und eine
außergewöhnliche Querdynamik.
30 kW (40 PS) stärker und effizienter als das
Vorgängermodell
Neben dem spezifischen Fahrwerk ist der charismatische
Achtzylinder-Motor ein weiteres wichtiges Merkmal des Cayenne GTS.
Der von Porsche entwickelte und in Zuffenhausen hergestellte
V8-Biturbo-Motor mit vier Litern Hubraum wurde technisch umfassend
überarbeitet. Die Ergebnisse sind eine verbesserte Effizienz sowie
eine deutliche Leistungssteigerung: Der Motor leistet jetzt 368 kW
(500 PS). Dies entspricht einer Leistungssteigerung von 30 kW (40
PS) gegenüber dem direkten Vorgängermodell. Das maximale Drehmoment
beträgt 660 Nm – ein Plus von 40 Nm. Die überarbeitete
Achtgang-Tiptronic S verbessert die Fahrleistungen durch kürzere
Reaktions- und Schaltzeiten in den Modi Sport und Sport Plus
spürbar.
In ihrer Kombination bescheren diese Maßnahmen dem viertürigen
Sportwagen beachtliche Fahrleistungen. Der neue Cayenne GTS
beschleunigt in 4,4 Sekunden von null auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h. Als weitere technische
Neuerung verfügt das Verteilergetriebe des Allradantriebs Porsche
Traction Management (PTM) über einen eigenständigen
Wasserkühlkreislauf. Auch diese Technologie übernimmt der GTS vom
High-Performance-Modell Turbo GT. Sie stabilisiert die
Dauerbelastbarkeit – beispielsweise im Rundstreckenbetrieb oder auf
kurvenreichen Bergstrecken.
Design und Ausstattung im exklusiven GTS-Stil
Ein GTS-Modell von Porsche ist baureihenübergreifend an seinem
eigenständigen, sportlichen Design zu erkennen. Dazu gehören
GTS-Schriftzüge in Schwarz an den Fahrzeugflanken und am Heck, ein
spezielles Bugteil mit vergrößerten Kühlluftöffnungen, abgedunkelte
Frontscheinwerfer und Heckleuchten sowie rote Bremssättel. Diese
Design-DNA stärkt Porsche mit einer grundlegenden Neuerung: Die zum
serienmäßigen Sport Design-Paket gehörenden Karosserieanbauteile
wie Schwellerverkleidungen, Einlagen im Bugteil,
Seitenscheibenleisten und Radhausverbreiterungen sind nun in
hochglänzendem Schwarz ausgeführt. Bei früheren GTS-Modellen waren
diese Karosserieteile teilweise in Wagenfarbe lackiert. Die beim
Vorgängermodell schwarzen Endrohre der Sportabgasanlage sind
dagegen in einem dunklen Bronzeton gehalten. Zusätzlich ergänzt
Porsche das gestalterische Portfolio der GTS-Modelle mit
Anthrazitgrau lackierten 21-Zoll-Rädern im RS Spyder Design.
Das Interieur des Cayenne GTS stattet Porsche serienmäßig mit einem
beheizbaren GT-Sportlenkrad aus. An vielen Stellen findet sich
zudem das hochwertige Material Race-Tex. Das Rauleder-ähnliche
Gewebe überzieht den Dachhimmel, die Armauflagen und
Türverkleidungen sowie die Mittelbahnen der achtfach verstellbaren
Sportsitze. Deren zusätzlich erhöhte Seitenwangen bieten bei
Kurvenfahrt noch mehr Seitenhalt. Zur weiteren Individualisierung
bietet Porsche zwei alternative, GTS-spezifische Interieur-Pakete
in Karminrot oder Schiefergrau neo an.
Neue Driver Experience mit Ambientebeleuchtung und Surround
Sound
Die neuen GTS-Modelle profitieren von der unlängst erfolgten
umfangreichen Produktaufwertung den Cayenne, zu der unter anderem
die neue Porsche Driver Experience mit serienmäßigem digitalen
Kombiinstrument im Curved Design und ein optionales
Beifahrer-Display zählen. Ab Werk gibt es neben dem Sport
Design-Paket, abgedunkelten HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfern und
dem Luftfahrwerk auch ein Bose
® Surround-Soundsystem
sowie die Ambientebeleuchtung. Das Cayenne GTS Coupé verfügt
darüber hinaus serienmäßig über ein Panorama-Festglasdach sowie
einen adaptiv ausfahrenden Heckspoiler. Auf Wunsch lässt sich der
Grad der Sportlichkeit beim Coupé noch weiter steigern: Zur Wahl
stehen eine Sportabgasanlage mit mittig angeordneten Endrohren in
Dunkelbronze als Teil der drei verschiedenen Leichtbau-Sportpakete.
Diese beinhalten darüber hinaus ein Leichtbaudach und einen
Heckdiffusor aus Carbon sowie eine reduzierte Dämmung. Je nach
Ausstattung verringern die Leichtbaupakete das Fahrzeuggewicht um
bis zu 25 Kilogramm.
Porsche bietet den neuen Cayenne GTS in Deutschland als SUV zu
Preisen ab 138.000 Euro sowie als SUV-Coupé zu Preisen ab 141.700
Euro inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung
an. Beide Modelle sind ab sofort bestellbar. Die Auslieferungen in
Europa beginnen im Sommer 2024.
Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich
nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht
Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken
zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und
Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante
Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik
verändern, und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem
individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die
CO2-Emissionen, die Reichweite und die
Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
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