Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG / Schlagwort(e):
Produkteinführung
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
07.02.2024 / 00:01 CET/CEST
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Taycan
Stromverbrauch kombiniert: 20,0 – 16,7 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 503 – 678 km; Elektrische Reichweite innerorts: 569 –
821 km
Taycan 4S
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 – 17,7 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 474 – 642 km; Elektrische Reichweite innerorts: 528 –
705 km
Taycan Turbo
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 – 18,0 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 557 – 630 km; Elektrische Reichweite innerorts: 607 –
683 km
Taycan Turbo S
Stromverbrauch kombiniert: 20,5 – 17,9 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 558 – 630 km; Elektrische Reichweite innerorts: 612 –
691 km
Taycan 4 Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 18,7 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 517 – 613 km; Elektrische Reichweite innerorts: 588 –
693 km
Taycan 4S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 18,8 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 517 – 610 km; Elektrische Reichweite innerorts: 588 –
690 km
Taycan Turbo Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 19,1 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 515 – 597 km; Elektrische Reichweite innerorts: 585 –
668 km
Taycan Turbo S Cross Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 22,0 – 19,1 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 516 – 596 km; Elektrische Reichweite innerorts: 589 –
675 km
Taycan Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 20,9 – 17,6 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 477 – 650 km; Elektrische Reichweite innerorts: 553 –
808 km
Taycan 4S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,8 – 18,5 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 449 – 616 km; Elektrische Reichweite innerorts: 512 –
693 km
Taycan Turbo Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,6 – 18,8 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 528 – 606 km; Elektrische Reichweite innerorts: 590 –
672 km
Taycan Turbo S Sport Turismo
Stromverbrauch kombiniert: 21,5 – 18,9 kWh/100 km (WLTP);
CO
2-Emissionen kombiniert: 0 g/km (WLTP); Elektrische
Reichweite: 529 – 604 km; Elektrische Reichweite innerorts: 594 –
678 km
Höher, schneller, weiter – und ab Frühjahr 2024 bei den Porsche
Zentren
Der neue Porsche Taycan: in fast jeder Disziplin verbessert
- Höher: Die Ladeleistung steigt um 50 kW und liegt jetzt bei bis
zu 320 kW. Die Rekuperation erhöht sich bei hohem Tempo auf bis zu
400 kW
- Schneller: Die Beschleunigung von null auf 100 km/h verkürzt
sich um bis zu 0,6 Sekunden. Der Taycan Turbo S benötigt jetzt nur
noch 2,4 Sekunden
- Weiter: Die Reichweite steigt um bis zu 35 Prozent auf maximal
678 Kilometer laut WLTP. Von zehn auf 80 Prozent State of Charge
laden alle Taycan in 18 Minuten
Porsche hat den Taycan äußerst umfangreich aktualisiert. Die
neuen Versionen haben mehr Leistung, mehr Reichweite, beschleunigen
schneller und laden kürzer und robuster. Darüber hinaus hat Style
Porsche den Design-Auftritt geschärft und die Turbo-Modelle stärker
differenziert. Alle Taycan-Versionen verfügen über eine noch
umfangreichere Serienausstattung und die jüngste Generation der
Porsche Driver Experience mit einem in vielen Bereichen
verbesserten Anzeige- und Bedienkonzept.
Stuttgart. Von den zahlreichen Modifikationen profitieren
direkt zum Marktstart alle drei Karosserievarianten – die Taycan
Sportlimousine, der vielseitige, mit Off-Road-Paket erhältliche
Taycan Cross Turismo und der sportlich-praktische Taycan Sport
Turismo. Jeweils vier Motorisierungen sind verfügbar, in Varianten
mit Heck- oder Allradantrieb. Die überarbeiteten Versionen sollen
im Frühjahr 2024 zu den Porsche Zentren kommen.
Auf dem Weg zur Serienreife haben Entwicklungsingenieure und
Testfahrer mit getarnten Versuchsfahrzeugen rund 3,6 Millionen
Kilometer rund um den Globus zurückgelegt. Erklärtes Ziel: den
ersten vollelektrischen Sportwagen von Porsche weiter zu
verbessern. Fast 150.000 Taycan hat der Sportwagenhersteller bisher
produziert. Die wichtigsten Einzelmärkte für den Taycan sind
aktuell die USA, Großbritannien, Deutschland und China.
„Mit dem Taycan sind wir Ende 2019 in die Ära der Elektromobilität
gestartet. Auf Anhieb erwies er sich als Gamechanger und
innovationsstarker Vorreiter im Segment der E-Fahrzeuge“, so Kevin
Giek, Leiter der Baureihe. „Mit dem umfangreich aktualisierten
Taycan setzen wir diese Erfolgsgeschichte fort. In puncto
Performance erreicht die Modellreihe ein neues Niveau: Fahrdynamik
und Fahrspaß sind einmalig. Zugleich konnten wir Effizienz,
Reichweite, Alltagstauglichkeit und Komfort entscheidend
verbessern.“
Noch sportlichere Fahrleistungen
Alle aktualisierten Modelle beschleunigen im Vergleich zu ihren
Vorgängern deutlich schneller. Zwei Beispiele am unteren und oberen
Ende des Portfolios: Taycan und Taycan Turbo S erreichen als
Sportlimousinen die 100-km/h-Marke aus dem Stand in lediglich 4,8
beziehungsweise 2,4 Sekunden. Damit sind sie 0,6 beziehungsweise
0,4 Sekunden schneller als ihre Vorgänger.
Mit der neuen Funktion Push-to-Pass[1] des Sport Chrono-Pakets
lässt sich auf Knopfdruck je nach Modell für zehn Sekunden eine
Mehrleistung von bis zu 70 kW abrufen. Die sportlicheren
Beschleunigungswerte sind das Resultat einer generell höheren
Systemleistung. So leistet der Basis-Taycan 60 kW mehr als bisher.
Beim Taycan Turbo S beträgt das Plus sogar 140 kW, wenn die Launch
Control genutzt wird. Damit steigt die Systemleistung des
Topmodells auf 700 kW (952 PS).
Bis zu 35 Prozent mehr Reichweite im Vergleich zum Vorgänger
Je nach Karosserievariante und Motorisierung erhöht sich die
WLTP-Reichweite auf bis zu 678 Kilometer, ein Plus von 175
Kilometern oder 35 Prozent. Der aktualisierte Taycan benötigt im
Vergleich zum Vorgänger nicht nur weniger Ladestopps auf der
Langstrecke, er lässt sich auch schneller wieder aufladen: An
DC-Ladesäulen mit 800 Volt kann beispielsweise mit bis zu 320 kW
geladen werden. Das sind 50 kW mehr als bisher. Gleichzeitig konnte
das Schnellladefenster der neuen Performance-Batterie deutlich
erweitert werden. Dadurch sind bis zu fünf Minuten lang
Ladeleistungen über 300 kW erreichbar. Selbst bei tiefen
Temperaturen lassen sich schneller sehr hohe Ladeleistungen
erzielen.
Je nach individuellem Fahrprofil kann die erforderliche Ladezeit
von zehn auf 80 Prozent SoC (State of Charge, Ladezustand)
gegenüber dem Vorgängermodell dadurch bis zur Hälfte reduziert
werden. Beim Taycan der ersten Generation beträgt die Ladezeit von
zehn auf 80 Prozent SoC bei 15 Grad Celsius Batterietemperatur 37
Minuten. Bei gleichen Rahmenbedingungen benötigen die
modellgepflegten Taycan lediglich 18 Minuten trotz höherer
Batteriekapazität. Die Performance-Batterie Plus hat jetzt einen
Brutto-Energieinhalt von 105 statt 93 kWh.
Neues aktives Fahrwerk
Alle aktualisierten Taycan sind serienmäßig mit einem adaptiven
Luftfederfahrwerk ausgerüstet. Optional kann bei den
Allradversionen das neue Porsche Active Ride Fahrwerk geordert
werden. Dieses System bietet eine bisher nicht erreichte Bandbreite
zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik.
Das Fahrwerk hält den Aufbau des Taycan stets horizontal, auch bei
dynamischen Brems-, Lenk- und Beschleunigungsvorgängen. Bei
gleichmäßiger Fahrt absorbiert das System Unebenheiten nahezu
vollständig. In dynamischen Fahrsituationen gewährleistet das
Porsche Active Ride Fahrwerk durch eine ausgewogene Verteilung der
Radlasten eine nahezu perfekte Anbindung an die Straße. Ist der
entsprechende Modus aktiviert, kann das Fahrwerk Nick- und
Wankneigungen überkompensieren, um die auf die Insassen wirkenden
Beschleunigungen zu reduzieren.
Umfangreiche Effizienzmaßnahmen
Für die gleichzeitige Verbesserung von Performance und Effizienz
sind mehrere Faktoren verantwortlich: ein weiterentwickelter
Antriebsstrang mit neuem, bis zu 80 kW stärkerem Hinterachsmotor
bei allen Modellen, ein modifizierter Pulswechselrichter mit
optimierter Software, leistungsfähigere Batterien, ein
überarbeitetes Thermokonzept, eine Wärmepumpe der nächsten
Generation und eine geänderte Rekuperations- und
Allradstrategie.
Die maximale Rekuperationsleistung bei Verzögerungen aus hohen
Geschwindigkeiten erhöht sich um mehr als 30 Prozent von 290 auf
bis zu 400 kW. Alle Derivate besitzen nun serienmäßig aerodynamisch
optimierte Räder und rollwiderstandsreduzierte Reifen. In der
Dimension 21 Zoll wurden dafür eigens neue Räder und Reifen
entwickelt.
Deutlich verbesserte Ausstattung bei weniger Gewicht
Obwohl die Serienausstattung noch umfangreicher ist als bisher,
wiegen die Modelle bis zu 15 Kilogramm weniger[2]. So sind
Ambientebeleuchtung, ParkAssistent inklusive Rückfahrkamera,
elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Beleuchtung des
Spiegelumfelds, Sitzheizung vorne, Porsche Intelligent Range
Manager (PIRM), Wärmepumpe mit neuem Kühlkonzept, Smartphone-Ablage
für kabelloses Laden, elektrische Ladeklappe auf der Fahrer- und
Beifahrerseite, Drive Mode-Schalter und Servolenkung Plus nun
serienmäßig.
Auch die Taycan-Basismodelle verfügen jetzt im Serienumfang über
eine adaptive Luftfederung und Türeinstiegsblenden aus Aluminium.
Neben der aufgewerteten Ausstattung gehört eine Batterie mit mehr
Energieinhalt bei geringerem Gewicht zur verbesserten
Produktsubstanz.
Noch attraktiveres Design
Mit neuen Bug- und Heckteilen sowie ebensolchen Scheinwerfern und
Heckleuchten haben die Experten von Style Porsche das klare,
puristische Design des Taycan weiter geschärft. Die neuen Kotflügel
mit den flacheren Hauptscheinwerfern betonen die Breite des Taycan
noch stärker.
Die neuen optionalen Hauptscheinwerfer mit hochauflösender
HD-Matrix Technologie besitzen detaillierte Optiken und erzeugen
die markentypische Vierpunkt-Grafik nun auch bei Nacht. Der Porsche
Schriftzug im Leuchtenband am Heck ist dreidimensional geformt und
in Glasoptik ausgeführt. Erstmals ist er auf Wunsch in einer
beleuchteten Version mit Animationen zur Begrüßung und
Verabschiedung erhältlich.
Die Turbo- und Turbo S-Modelle heben sich nun in Exterieur wie
Interieur durch die Akzentfarbe turbonit optisch stärker von den
anderen Versionen ab.
Aktualisiertes Anzeige- und Bedienkonzept
Kombiinstrument, Zentral-Display und optionales Beifahrer-Display
verfügen über eine optimierte Nutzeroberfläche mit zusätzlichen
Funktionen. Der Mode-Schalter am Lenkrad ist jetzt serienmäßig. Bei
Taycan-Modellen, die mit dem Sport Chrono-Paket und der
Performance-Batterie Plus ausgerüstet sind, sitzt auf dem
Mode-Schalter ein spezieller Knopf für die Funktion
Push-to-Pass.
Mit dem neuen Bedienhebel links hinter dem Lenkrad lassen sich die
Fahrer-Assistenzsysteme noch intuitiver steuern. Apple CarPlay
wurde nun tiefer in die Fahrzeuganzeigen und -funktionen
eingebunden. Die neue Funktion In-Car Video ermöglicht
Video-Streaming auf dem Zentral-Display und dem
Beifahrer-Display.
Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP
typengenehmigt. Offizielle von den WLTP-Werten abgeleitete
NEFZ-Werte liegen für Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht
mehr vor und können daher nicht mehr angegeben werden.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO
2-Emissionen neuer
Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO
2-Emissionen und den
Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an
allen Verkaufsstellen und bei DAT, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760
Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.
[1] In Kombination mit der Performance-Batterie Plus möglich.
Nicht verfügbar für 2WD-Modelle des Taycan und Taycan Sport Turismo
sowie für den Taycan 4 Cross Turismo.
[2] Angabe für Taycan Turbo im Vergleich zum Vorgänger.
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